很多用戶認(rèn)為,西安發(fā)電機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷越小,越有好,其實(shí),這是一個(gè)很大的誤區(qū)。因?yàn)槌^10分鐘長(zhǎng)時(shí)間低怠速或空載都會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī),縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。然而,我們目前很多用戶朋友,由于是備用機(jī)組,每個(gè)月或每周開一次空機(jī),每次運(yùn)行半個(gè)小時(shí)或一小時(shí),覺得就是對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組做了常規(guī)的維護(hù),其實(shí)這反而是慢性自殺。
原因分析:由于低怠速或空載,燃燒室溫度太低,以至于柴油不能完全燃燒。從而引起噴油器噴孔以及活塞環(huán)周圍形成積碳并引起氣門粘連。
下面是柴油發(fā)電機(jī)組低負(fù)荷運(yùn)行的五大危害:
a、上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒,一部分機(jī)油不能完全燃燒,在氣門、進(jìn)氣道、頂、環(huán)等處形成積炭,還有一部分則排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積油,也會(huì)形成積炭;
b、增壓器的增壓室內(nèi)潤(rùn)滑油積聚到一定程度,就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出;
c、汽缸套密封不好,機(jī)油上竄,進(jìn)入室,排氣冒藍(lán)煙;
e、對(duì)于增壓式柴油機(jī),由于低載、空載,增壓壓力低,容易導(dǎo)致增壓器油封的密封效果下降,油竄入增壓室,隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸;
e、長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行,將會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇,發(fā)動(dòng)機(jī)惡化等大修期提前的后果。
西安發(fā)電機(jī)廠家將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備。無論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間,并負(fù)載不能低于機(jī)組額定功率的25%-30%。
西安康順發(fā)電機(jī)廠家擁有幾十名工程師、技術(shù)人員的專業(yè)管理團(tuán)隊(duì),擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力,歡迎來廠實(shí)地考察。