西安柴油發(fā)電機(jī)組的磨合是延長(zhǎng)壽命的必要措施。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總成和主要摩擦零件,氣缸和活塞,活塞環(huán),曲軸軸頸和軸承等,不可避免地具有幾何誤差(位置精度誤差)等,并且表面微觀不均勻(由加工痕跡形成的峰和凹痕)。因此,兩個(gè)配合部分的實(shí)際接觸面積小,單位面積的載荷大,摩擦磨損大。
此外,由于零件表面的微觀不平整,不易形成油膜(被凸峰損壞),從而加劇了磨損。如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在這種良好條件下高速高負(fù)荷工作,則摩擦副零件表面上的凸峰會(huì)被嚴(yán)重刮擦或撕裂,并且金屬屑會(huì)變成磨料,從而增加磨損。在嚴(yán)重的情況下,它可能導(dǎo)致局部高溫融化而磨損并形成燃燒的瓷磚。實(shí)際上,由于零件的粗糙表面,摩擦消耗的功率很大。此時(shí),柴油機(jī)的高負(fù)荷工作相當(dāng)于過載。這也會(huì)加劇零件的磨損。
柴油發(fā)電機(jī)組的磨合期長(zhǎng),初始磨合期磨損量大。因此,該階段通常在工廠進(jìn)行,并通過合理的磨合規(guī)范進(jìn)行磨合,以減少磨損并延長(zhǎng)使用壽命。同時(shí),可以在磨合期使用它。檢查并調(diào)整柴油機(jī)的裝配質(zhì)量和性能參數(shù),以及運(yùn)行中出現(xiàn)的問題,以便及時(shí)消除,使柴油機(jī)的質(zhì)量和性能滿足規(guī)范要求。
新的或檢修過的柴油發(fā)電機(jī)組必須在滿負(fù)荷使用前運(yùn)轉(zhuǎn)60小時(shí)貴州發(fā)電機(jī)組,以改善柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的工作條件并增加柴油機(jī)的運(yùn)行可靠性和使用壽命。應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和牽引方式來考慮具體的磨合計(jì)劃。原則上,隨著磨合時(shí)間的增加,逐步增加柴油機(jī)的速度和負(fù)載。在整個(gè)磨合期間,負(fù)載應(yīng)為12h額定功率的50%至80%,并且速度不應(yīng)超過額定速度的80%。但是,在磨合的初始階段,空轉(zhuǎn)或過小的負(fù)載下的運(yùn)行時(shí)間不應(yīng)太長(zhǎng)。只要修理并更換了氣缸套,活塞,活塞環(huán),連桿軸承和曲軸等零件,就應(yīng)根據(jù)上述磨合條件適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行短期磨合。